Daewoo Matiz, Дэу Матиз

Законодатель автомобильной моды -  ателье Italdesign, известный  своим сотрудничеством с рядом ведущих мировых производителей автомобилей подарил нам облик этого очаровательного автомобиля.

Daewoo Matiz имеет большое лобовое стекло, через которое открывается великолепный обзор. Выпуклые линии подчеркивают хорошие аэродинамические свойства автомобиля. Овальные фары предают автомобилю утонченное очарование и самое главное, обеспечивают более эффективное освещение, чем у других автомобилей того же класса.

Аэродинамические зеркала бокового вида удачно вписываются в дизайн.

Daewoo Matiz не только приятен внешне — он безопасен, комфортен и прекрасно держит дорогу. Укрепленная крыша и встроенные в двери силовые балки снижают риск деформации кузова при столкновениях.

Специальная конструкция топливного бака предотвращает утечку топлива и его возгорание в случае переворачивания. Оснащенные мощными 7-дюймовыми вакуумными усилителями тормоза гарантируют быструю остановку автомобиля при экстренном торможении. Система безопасности автомобиля Daewoo Matiz позволяет сохранять уверенность даже в трудных дорожных ситуациях.

Салон Daewoo Matiz кажется намного просторнее, чем может показаться вначале, благодаря особой организации пространства салона. Это полноценный четырехместный автомобиль, заднее сиденье которого приспособлено для максимального удобства пассажиров.

20% не бесплатно

Разумеется, дополнительные «кубики» не отдают даром. Самый доступный Matiz с литровым мотором на момент подготовки материала стоил 8700 долларов. Совсем недешево для автомобильчика с репутацией недорогого. Правда, при нем - гидроусилитель руля, электростекла, магнитола, центральный замок. Если добавить еще кондиционер и литые диски, то получится больше 9,5 тыс. долларов. Столько же стоит землячка «Нексия» в аналогичной комплектации...

Кто же тогда купит такой Matiz? Если Вы предпочитаете маленький, экономичный, удобный, недорогой в обслуживании, но в то же время комфортабельный и шустрый автомобиль, то Daewoo Matiz – это то, что Вам нужно. Многим «матизы» просто нравятся, так почему бы не заплатить за него кругленькую, но разумную сумму и подарить себе ежедневное удовольствие.

В новой упаковке

В России такие машины появились в начале весны - одновременно с моделью, на которой уже хорошо известный трехцилиндровый двигатель 0,8 л работает в паре с «автоматом» (ЗР, 2005, №2). Увы, литровый агрегат под капотом автомобильчика уживается только с механической коробкой - автоматической трансмиссии не хватает места. Главная пара в «пятиступке» осталась прежней, а передаточные числа всех ступеней (в том числе и задней) подогнали под новый мотор - правильный подход, пример для многих.

Производитель окрестил мощный Matiz лучшим - об этом амбициозно заявляет надпись Best на бортах. По оснащению литровые машины действительно хороши... на фоне собственных бедных родственников. Матерчатая обивка на дверях, четыре электростеклоподъемника, электропривод зеркала, правда только правого, водительское же приходится подстраивать вручную. Экономия не сказалась на немалой цене. К тому же салон Daewoo Matiz чуть шире плеч - кое-кому удается вручную регулировать и правое зеркало, даже не отстегивая ремень! К сведению, все внутренние размеры и диапазоны регулировок сидений у литрового «узбека» такие же, как и у версий с двигателем 0,8 л (ЗР, 2003, № 2).

Несмотря на достойные результаты в крэш-тестах (ЗР, 2004. № 11), дополнительная защита пассажирам Daewoo Matiz не помешала бы. Очень жаль, что даже лучшие не удостоились подушек безопасности. В Европе «эйрбэгами» оснащают даже машины в небогатых комплектациях. Главное, безусловно, скрыто под капотом - четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском и зажиганием. Дополнительные штрихи к портрету - два клапана на цилиндр, привод газораспределительного механизма зубчатым ремнем, коленвал на пяти опорах. В угоду экологии все двигатели объемом 1 л укомплектованы каталитическим нейтрализатором. Энергию для пуска накапливает аккумулятор большей емкости - 45 А-ч. Крутящий момент, подросший на 18 Н-м, потребовал увеличить диаметр сцепления.

Литровый мотор в эксплуатации ненамного расточительнее своего коллеги рабочим объемом 0,8 л. На 100 км он вытягивает из бензобака в среднем на поллитра бензина больше, хотя на высоких скоростях экономичность маломощного агрегата улетучивается. Периодичность и стоимость обслуживания у Daewoo Matiz также не различаются, разве что масла при смене новый двигатель требует на поллитра больше.

Литровая мощность

Разницу по сравнению с тремя цилиндрами чувствуешь, как только повернулся ключ зажигания. Четырехцилиндровый двигатель работает тише, вас не беспокоят вибрации, характерные для агрегата с тремя «горшками». У малыша появились взрослые замашки. Ну, поехали – в дороге покажешь, на что способен.

Покрутившись между машинами на дилерской стоянке, выставил двигателю первые оценки - положительные. Там, где трехцилиндровый требовал «поиграть» педалями, литровый устойчиво везет на минимальных оборотах. Еще бы удлинить ход педали сцепления... Впрочем, заглохнуть и так довольно сложно - тяговитый двигатель прощает неточности.

По всем динамическим параметрам новичок опережает слабосильного родственника (см. замеры ЗР - для справки. Мы дополнили таблицу результатами прежних измерений машины 0,8 л). По динамике Matiz с литровым мотором близок к отечественной «Самаре» - меньше 16 секунд до сотни и максимум около 150 км/ч. Нам не повезло с погодой, полигон обильно полил дождь. Разгон до 100 км/ч «пострадал» несильно, а вот максимальная скорость по сухому могла быть чуть выше.

Чтобы держаться в плотном столичном потоке, трехцилиндровый двигатель часто приходится выкручивать до высоких оборотов. Литровый Matiz в аналогичных ситуациях понапрасну голос не повышает. По слуху (тахометра, увы, нет) передачи переключаешь в диапазоне 2-3 тыс. оборотов. Приятный моторчик, но дело еще и в хорошо подобранных передаточных числах. На загородной трассе, конечно, хочется больше мощности. Однако разум подсказывает, что для такой машины это предел – дальше нужно улучшать тормоза, которым не помешает дополнительная цепкость.

Все таки город с приличными дорогами и непродолжительными поездками больше подходят для  Matiz, даже с литровым мотором, ведь в длительной поездке не каждый организм безболезненно перенесет трясучую подвеску и неудобное кресло. 

Новый двигатель усмирил немного нервный характер Matiz, однако совсем не противопоказано, чтобы его покрутили до ограничителя. Визга не будет: звук не только изменил тональность, но и стал тише. На скоростях за сотню в салоне можно разговаривать вполголоса или слушать негромкую музыку.

«Бамс!» - это подала голос защита двигателя, встретившись с неровностью покрытия. До металлического листа, закрывающего картер снизу, чуть больше 130 мм. Терпимо, учитывая короткий передний свес - трамвайных путей и невысоких «лежачих полицейских» можно не опасаться. Кстати, защиту двигателя устанавливает не завод, а продавец.

Daewoo Matiz, Дэу Матиз, характеристики, фото